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Madrid Central admitirá durante un año más el acceso de furgonetas con etiqueta B

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Madrid Central admitirá durante un año más el acceso de furgonetas con etiqueta B

On mayo 9, 2019, Posted by , In Uncategorized, With No Comments

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que modificará el calendario de restricción de acceso de los vehículos destinados a la distribución urbana de mercancías (DUM) para permitir a los vehículos ligeros (de hasta 3,5 toneladas de MMA) con distintivo B, hasta el 1 de enero de 2023, cuando inicialmente estaba previsto para el 1 de enero de 2022.

Según el Consistorio madrileño, esta ampliación del plazo vienen motivada por la necesidad de “acompasar los calendarios de restricción con los periodos de vida útil de los vehículos de profesionales del sector de la distribución”. Además, a estos vehículos ligeros con distintivo ambiental B se les seguirá aplicando en 2020 el horario de acceso a Madrid Central de 7:00 a 15:00 h., aunque inicialmente estaba previsto un horario más restringido (de 7:00 h. a 13:00 h.).Para CETM-Madrid esta ampliación es “absolutamente insuficiente”, ya que la propuesta del sector era la de una ampliación de cinco años porque había que tener en cuenta la vida útil de estos vehículos, que suele ser de 15 años. “Por ello, si los diésel con distintivo B son los matriculados con anterioridad a 2013, las restricciones a los vehículos DUM con distintivo B debería iniciarse en 2028”, defienden en esta organización.

Además, también se proponía por las diferentes asociaciones del sector una ampliación de horario de acceso generalizada a todos los tipos de vehículos DUM (de 7:00 a 19:00 h.), “para evitar colapsos y concentración de tráfico en el horario de mañana y para poder atender a los negocios que precisan de suministros en horario de tarde”.

Se quedan fuera de la modificación los ligeros sin distintivo, cuya restricción de acceso a Madrid Central comenzará el 1 de enero de 2020, “lo que sin duda provocará un grave perjuicio a las pymes y autónomos del sector de la distribución, de las mudanzas o del transporte de contenedores y del sector de obras porque debido a los pocos kilómetros que realizan sus vehículos disponen de flotas muy antiguas”, critican en CETM Madrid.

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